笔者是来自深圳长城船舶有限公司的一位工作了将近8年的船舶经纪人，对于船舶这个行业8年的资历还是尚浅的。在这里就班门弄斧的谈谈船舶经纪人这个职业，供大家共勉互训。

2016年1月25深圳迎来了开国以来的最低气温，早晨最低气温普遍在1℃左右，北部和山区只有0℃左右，早晨我迎着冷风及小雪粒小冰雹更准确的说叫霰（xiàn）赶去坐我们去中山温泉宾馆开年会的集体车。深圳的天气迎来了开国以来的最低。第一次在深圳感受到东北老家冬天的寒冷。

航运业，截止到2015年2月初，BDI迎来了史以来的新低，降到了300点以下；拆船业，1万轻吨的干货废钢船中国的价格在120美元/长吨左右，印孟的价格在240美元/长吨左右。造船业，多少家造船厂纷纷倒闭重组。这种市场及周期下，好像航运被“冻”住了，很多船东也把自己的船停航冷“冻”起来。

航运业正在一个大洗牌的时期，船舶经纪人也在这个行业内。多少经纪人因为各种原因转行或换行，有人说因为市场艰难，但试问现在有几个行业不艰难的呢？再试问有几个行业不需要默默的耕耘几年甚至是更长的年头才可迎接到收获的季节呢？

首先，不得不承认的是，不是所有人都适合做船舶经纪人。

因为船舶经纪是一个综合素质要求极高的行业。要懂船舶知识、贸易知识、法律、英文、博学多识等，对个人性格、口才、应变能力、吃苦耐劳精神、适应经常出差上要求都很高。与其说是行业洗牌，不如说更是洗掉不适合或不愿投资自己使自己变的更适合的“BROKER”，洗掉那些不愿在这个行业内不断的提升自己，来迎接航运春天的人。这样的人，不是被行业洗掉了，是被自己不够长情，不够专注洗掉了。

其次，这是一个需要情怀的时代。

有句话叫陪伴是最长情的告白。其实，做船舶经纪人，其实是一种等待。而这种等待叫做我等待你好起来的那一天。笔者写这篇文章是带着感情带着情怀去写的，也正是你对一个职业甚至是行业有着某种情怀才可以坚持及坚守，而不单单只是为了谋利，这是一个需要态度更需要情怀的时代。

这也正是我们公司的理念：“我们专注船舶事业，服务全球航运。”

是专业，更是专注，是等待，等待着时间的回报。

最后用顾城的作品《小巷》来过个结尾，看你在这首诗里读出的感伤还是希望。

小巷

又弯又长

我用一把钥匙

敲着厚厚的墙

。。。

作者：刘金星

本文转载自中国海事服务网机构专栏

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