笔者长期跟踪安徽省合肥、巢湖、芜湖、马鞍山、蚌埠一带航运市场动态。在长期的观察及走访中，笔者发现其中芜湖航运表现尤为抢眼。

作为长江流域4大港口城市之一，安徽芜湖现正致力于将自身打造成为长江航运的枢纽中心，进而拉动该地区整个航运的发展。该市现船舶拥有量达位居全安徽省首列，而且有着优良的港口建设、水利建设等诸多有利的优势。同时，该市还拥有着全国成交量最大的内河船舶交易市场，为船舶交易提供着源源不断的一手信息。

其实早在2013年，芜湖市港口吞吐量已达8000多万吨，全市船舶拥有量4000多艘、共计600多万吨，位居安徽省第一。2014年以来，芜湖市更是勉力克服航运市场复苏缓慢等诸多困难，对外加大合作力度，对内出台帮扶政策，多管齐下，终于在经济持续下行的巨大压力下，实现水运经济的逆势上扬，各项指标迈上新台阶。

首先，该市将水运工程建设成绩斐然。由于该市将水运工程建设提升至打造长江流域航运枢纽的战略高度，2014年全市共完成各项水运工程建设投资15.96亿元，同比增长11.9%，创年度水运建设投资历史纪录。截至2014年年底，芜湖港共建成各类生产性码头泊位148个，其中万吨级泊位9个，年设计货物通过能力达到1.1亿吨，集装箱年通过能力60万标箱。芜湖倾力打造立体化、现代化航运大港，实行江海联运、江海直达和多式联运协同发展。

其次，该市着力开展内河船舶升级改造工作，加快了船型标准化进程。2014年共计拆解各类船舶137艘、发放补贴资金1894万元。由于老旧船舶的淘汰，船舶结构优化调整效果明显，大型化、专业化船舶停次数靠显著增加。

再次，芜湖港全面实现出口货物服务效率优化。2014年9月，该市朱家桥口岸被纳入国家启运港退税政策试点范围，成为安徽省唯一的启运港退税港口。同时通过启用区域通关一体化通关方式，进一步提升通关效率，外贸企业从芜湖港进出口货物更为简单快捷。2014年全年，芜湖港完成港口吞吐量1.08亿吨，同比增长16.5%，成功迈入亿吨大港的行列；完成集装箱量40.26万标箱，同比增长39.9%，创开港以来历史最好成绩；完成汽车滚装量8.2万辆，同比增长10.3%；完成外贸量224.32万吨，同比增长18.1%。

提到芜湖航运的发展就不得不提位于该市中山南路的芜湖长江船舶交易市场，该市场是交通部首批备案的船舶交易服务机构之一，也是长江水系率先使用全国统一的船舶交易信息平台的专业化市场典范。目前在入驻该市场的各类船舶中介机构近百家，共同形成了远近闻名的全国首个船舶交易中介一条街。受长城船舶有限公司所托，笔者去年再次专程拜访了其中诸多家船舶经纪人朋友，保持着良好的合作联系。

据安徽省地方海事局透露，2014年芜湖船舶交易额突破18亿元大关，同比增长31.5%；交易船舶761艘，同比增长12.4%，自2010年交通部《船舶交易管理规定》实施以来，芜湖船舶交易量已连续5年位居全国第一。截至2015年6月30日，芜湖长江船舶交易市场累计完成船舶交易548艘，同比增长18.9%;交易金额9.85亿元，同比下降11.8%。全市一季度船舶交易金额同比下降34.5%，但二季度迅速止跌回稳，实现同比增长11.3%。而仅仅4月份，芜湖长江船舶交易市场共完成船舶交易158艘、交易金额3.07亿元，同比分别增长107.9%和63.7%，单月交易额首次突破3亿元，显示出强劲的回升势头。

回顾该市场的发展历程，其实也是一段一波三折，荡气回肠的创业史。在其鼎盛时期，进驻的中介机构曾多达220余家，尤其是2004年，年交易额一度高达14亿元，可谓盛极一时。

然而，辉煌的背后，也隐藏着极为严重的弊病。虽然该市场当时年交易额已在全国领先，但基本上仍只是一个个体中介机构简单聚集形成的统一市场，本身就缺乏有效的组织和监管。加之船舶交易行业长期以来缺乏完善的监管体系，最终导致该市场内存在严重的税收流失、买卖欺诈、非法船只参与交易等不良现象。这些不良现象如同癌细胞一样不断发展壮大，逐渐吞噬了市场良性发展的基础。2005年、2006年恶果显现，芜湖船舶年交易额迅速下降到2亿左右，进驻中介机构也仅剩20余家。

“危”则思变。为重整芜湖船舶交易市场昔日雄风，芜湖市成立了由市政府主管领导挂帅的船舶工业领导小组，大力推动造船工业和航运事业的跨越式发展。在市政府主持下，制订了《芜湖市船舶工业发展规划》，明确提出把芜湖建设成为国内外有影响的中小型船舶工业基地的目标，形成集船舶制造、配套、维修、服务、研发、市场交易为一体的船舶产业中心。争取经过3-5年的努力，培育3-5个在国内外有较大影响力的、符合现代造船模式的龙头造船企业，培养一批具有集聚效应和“专、精、特、新”特色的中小船舶及配套企业。

2006年的芜湖市政协十届四次会议上，民革芜湖市委就规范船舶交易市场提交提案，引起了市政府的高度重视，如何拯救每况愈下的芜湖船舶交易市场，成为政府部门和广大市民共同关注的问题。经反复思索，同年12月，弋江区政府投资20万元在中山南路承租、装修船舶交易市场，港航、物价等8部门组建管理办公室，市场重新开业。

在多方共同努力下，曾濒临崩溃的芜湖船舶交易市场悄然迎来了“华丽转身”。 据“第四届全国船舶交易市场信息合作与发展论坛”提供的数据显示，2008年芜湖共成交船舶1046艘，载重吨76.2万吨，成交额11.33亿元，而2009年1至6月份交易船舶就达515艘，交易额6.92亿元。走上复兴之路的芜湖船舶交易市场重回交通运输部全国十大船舶交易市场行列。之后它一直保持着船舶交易量全国第一的位置。

在这两大引擎的推动下。笔者相信，芜湖航运一定会在更加健康和有利的环境下稳步发展，开拓进取，居安思危，再接再厉取得更加辉煌的成绩！

作者：苏东阳/长城船舶有限公司

本文原载于中国海事服务网CNSS-机构-长城船舶有限公司http://www.cnss.com.cn/html/2015/cccbyxgs_0723/18259