近日笔者走访了泰州船配市场，明显感觉现在的船配市场僧多粥少，由于行业的不景气，企业普遍面临产品价格低、接单难、收款难、融资难等问题，经营压力很大。很多企业一半以上的设备没有运转，上班员工寥寥无几，过去辉煌时期期盼的双休到了现在不仅可以双休，甚至平时也只能轮流上班了，当工人说出这些情况时倍感失落。有几家在当时来讲生意很好，盲目扩大生产，到现在有的是建了厂房里面空空如也，有的是规划用地里杂草丛生。和船配企业负责人交流时，普遍反映对市场没有信心。

08年金融危机之前，随着造船业的快速发展，泰州市船舶配套产业持续快速增长，船舶配套产业与远洋船舶制造业、内河船舶制造业，共同成为全市船舶产业的重要支撑。泰州市船舶配套企业总数超过200家，船舶配套产业产品门类近100种。主要产品有船舶锚链、船用变压器、船用发电设备、配电箱柜、水泵、空调装置、冷藏（冷冻）装置、中间轴承、污水处理装置、舾装件、铁锚、空压机、绳网、船用电机、舷梯、液压舵机、甲板机械、仪器仪表、油水分离器、减震降噪浮筏、船用灭火装置和救生筏等。部分产品市场份额高，优势较为明显。船用水泵，舵机，空调、风机等船用产品占军品市场和民品市场的大半份额，位列全国同行业之首。部分船舶配套企业行业龙头地位突出，多数产品已形成产业集群和规模优势。一家专业从事船用锚链、海洋石油开采泊链生产的企业，08年前80%以上产品出口欧美市场，远销世界50多个国家和地区，国际市场占有率超过三分之一，成为我国船用锚链的主要生产和出口基地，综合竞争实力列全国同行业前例，已能与西班牙、瑞典、日本、韩国等国际著名锚链制造企业相媲美。有一家锚链公司还为世界超级豪华游轮———英国“玛丽女王二号”配套，为泰州市船舶配套产业赢得了极高的荣誉。另外，像船用阀门、船用缆绳、甲板机械、舾装件、船用门窗等均有多家企业组织生产，形成一定的规模优势。企业还十分重视技术创新和产品开发，部分产品具有自主知识产权。多年来，泰州市船舶舾装件公司生产的船用梯、门、窗等产品一直为中船集团下属的江南造船、上海外高桥、沪东中华和广船国际等著名船厂配套，配套率达80%以上，是江苏省高新技术企业。

然而，金融危机之后到目前，整个世界经济发展形势依旧低迷。国内造船业正处在史上“最为寒冷的冬天”，船厂接单数量急剧减少，一些中小船厂陷入无船可造的困境，纷纷进入冬眠模式。受此影响，我国船舶配套企业也面临着严峻挑战：市场需求大幅萎缩，竞争更趋激烈，盈利空间一再被挤压。面对如此严酷的现实，我国船配企业将何去何从？

首先笔者认为“信心比黄金重要”，船配企业要坚定信心，同时必须拿出切实有效的行动突破困境。笔者认为，危机之下，船厂承接新船订单难、船价低、资金压力加大，这些不利因素势必会导致船配企业经营难度增大，产品利润空间进一步被挤压，货款回收风险加大。在这种情况下，船配企业选择停产转行无可厚非，但不一定是明智之举。因为任何一个产业在发展过程中都会有低谷期和高潮期，从长远角度看，随着国家对船舶产业布局的调整逐步到位，国内造船业必将迎来一个新的发展机遇期，势必带动国内船配产品市场需求的快速增长。因此，若在面临危机之时不加考虑地选择退出，就意味着放弃了未来的巨大市场。业内人士认为，在可以坚持的情况下，船配企业不应轻言放弃，而要和造船企业一起共渡难关，尽可能地提供物美价廉的船配产品，使双方保持长期友好的合作关系，如此，在船市好转之时，船配企业才会赢得更多的发展机遇。

其次笔者认为更重要的是要更新观念，积极的走出去，目前，国内搞产品制造的船配企业多如牛毛，产品同质化现象严重，但能专业提供产品技术维修及贸易代理服务的企业寥若晨星，这种不完善的产业结构链，阻碍了国内船配业进一步发展壮大，在危机冲击下，其弊端就愈发突出。

事实上，经过近年来的积累，国内船配企业的整体实力已经跃上了一个新台阶，其产品的技术性能接近或达到国外同类产品的先进水平，而价格优势比较明显。但由于缺乏专业的贸易代理服务商为这些企业在全球主要市场、主要港口提供贸易代理及售后服务的技术支持，物美价廉的“中国造”船配产品难以进入更为广阔的世界船配市场。出口通道不畅，一旦国内市场需求减缓或萎缩，造船高潮时期形成的庞大船配产能就会过剩，国内市场竞争更加激烈，配套企业的利润空间进一步被挤压，盈利能力进一步被削弱。

为顺应市场发展潮流，已经有行业内专业的公司到国外去开设贸易代理及技术服务公司，专门为国内船配企业提供海外市场贸易代理及售后服务技术支持，为船配企业开辟出一个崭新的天地，为国内船配企业搭建一个走向海外市场的平台，市场发展潜力将十分巨大。例如，深圳粤航进出口公司，集十余载的船贸经验，早在几年前就敏锐的洞察到了印尼的广阔市场，已在那里注册经营，国内船配企业通过该公司陆续出口了不少产品远销印尼。船配企业与该司的紧密配合协作将利于双方对印尼广阔市场的开发与拓展，双赢的效果将助力于船配企业的发展。

最后，笔者认为船配企业应紧盯市场，紧跟市场这根指挥棒，从以下几个方面着手解决。有些企业主反映，由于船市转入买方市场，船东话语权加大，他们经常指定选用国外品牌产品，导致国内自主品牌产品生存空间受到挤压。但是，船市行情高涨时，造船企业可能不会费太多力气去斤斤计较船配产品的采购价格，如今接单难、船价低、盈利难，重压之下，造船企业在采购船配产品时也是锱铢必较，千方百计地降低采购成本，这就为具有价格竞争优势的国产船配产品抢占市场提供了一个大好的机会。所以我认为首先是如何让产品满足市场需求，市场需要什么样的产品，船配企业就可开展相关研发。例如，国内造船企业目前正处在向节能环保船，以及大型集装箱船、液化天然气船等高端船舶和海工装备领域转型升级的过程中，对相关高端配套产品的需求不断增加，这也是国内市场令国外船配企业垂涎的主要原因。虽然技术研发是国内船配企业的薄弱之处，但与其临渊羡鱼，不如退而结网，而且从技术方面来讲，一些企业已经具备较好的基础，因此，大家应当及早确定方向，迎难而上，只有这样，才有可能逾越鸿沟。其次，市场需要什么样的经营模式，船配企业就应着力创建。目前，一些国内企业正在积极尝试打包配套的方式。对于造船企业来说，这种模式带来的好处颇多，一来省时省力，二来减少麻烦，三来责任明确，可以避免配套件衔接中出现问题，供应商互相推诿的现象。当然，在这方面，有些企业由于产品范围广泛，具有先天优势，而有些企业因为产品单一，则面临一定的困难。为此，有意朝这个方向发展的船配企业一开始可以通过采购或与其他企业联合的方式提供打包产品，然后再努力开拓新市场，甚至可以考虑通过兼并等方式整合资源。最后，市场需要什么样的服务，船配企业就应积极提供。船配产品面向全球销售，客户需要船配企业提供全球售后服务。由于目前国内绝大多数船配企业还没有建立起完善的全球售后服务体系，因此，在这方面，船配企业应顺应市场发展的需要，各方应加强合作，不仅仅和造船企业、船配企业之间合作，更重要的是要和专业的贸易服务商合作，生产质量过硬的产品。将销售和售后服务交给贸易服务商，以便打消船东在订购产品时的后顾之忧，特别是海外船东，要赢得他们的信任，从而为自己带来更多的回头客。

作者： 长城船舶有限公司总经理 王晓竞